常泰长江大桥主航道桥是主跨1208米的斜拉桥，创下了最大跨度斜拉桥的世界纪录。作为公铁合建双层复合型过江通道，常泰长江大桥上下层钢桥面铺装总面积超25万平方米，相当于33个标准足球场。大桥建设过程中，实现六项世界之最、四项世界首创：
> 六项世界之最
● 最大跨度斜拉桥
● 最大规模多功能载荷非对称布置桥梁
● 最大连续长度钢桁梁
● 最大尺度碳纤维复合材料拉索
● 最大跨度公铁两用钢桁拱桥
● 最大强度桥用平行钢丝斜拉索
> 四个世界首创
● 首创温度自适应塔梁纵向约束体系
● 首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔
● 首创台阶型减冲刷减自重沉井基础
● 首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构
2023年2月，大桥主航道桥首个1280吨的钢梁需在高空与两侧梁段实现毫米级对接，巨力索具1900吨大节段钢梁吊具全程保障该项目吊装顺利进行。
大桥主航道桥钢梁采用双主桁“N”形钢桁梁，桁高15.5米，桁中心间距35米，主桥钢梁在工厂内整节段制造、运输，全桥共91个大节段，节段长度14米~28米，节段重量900吨~1856吨。
面对施工中高耸支架体系安装、超高空吊装、长距离同步拖拉滑移等众多施工技术难题，加之该地域海工环境复杂，对吊具平衡性、安全性、精准度提出很大挑战，巨力索具项目团队在吊具方案设计上，多次与项目部超前筹划、比选论证专项吊装施工方案，从吊具结构、材料性能、全桥钢箱梁兼容性等方面进行优化升级，确保吊装工作顺利进行。
从“港珠澳大桥”到“深中通道”，从“杭州湾跨海铁路桥”到“常泰长江大桥”，巨力索具始终以“为国家重器保驾护航，为民族工业贡献力量” 为己任，诠释中国制造的硬核实力。未来，巨力索具将继续以匠心铸重器，以品质守安全，为更多超级工程贡献力量。
关于“常泰长江大桥”
常泰长江大桥是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道，其主航道为主跨1176米的斜拉桥，跨度位居世界首位，具备“四个国际首创”和 “六个桥梁之最”。大桥连接常州与泰州两市，通车后两地通行时间由现在的1小时20分钟缩短为20多分钟，进一步推动跨江城市群协调发展，对服务“长江经济带”建设、长三角一体化发展等具有重大意义。